文：張遠方（微信公號每日讀天下旗下作家）

南海問題愈發(fā)火熱。美國干涉我南海之心顯而易見，但它如果真膽敢闖入我島礁附近的領(lǐng)海主權(quán)范圍，那就是入侵，中國必將做出堅決的反擊，讓美國付出慘重的代價！

今日之中國早已非昨日之中國！

中國一點都不能少！這不是空洞的口號，背后是實力的支撐！

當(dāng)然，要想細究這一問題產(chǎn)生的深層次原因，則必須放在更廣闊的地域環(huán)境和更遼遠的歷史背景下來打量，才能更為清晰。

可以說，中國的近代史，是一部屈辱史，也是一部失海史。

毫無疑問，在漫長的歷史時期內(nèi)，浩瀚的大海曾經(jīng)是天然的屏障，護佑了中華文明在這塊廣袤的大陸上茁壯成長。但從1840年開始，這種寧靜的生活已經(jīng)被永遠擊碎了。這一次，來自海洋的危險，不像過去從北方?jīng)_決而下的游牧民族，可以再一次被華夏文化所同化了。

2500年前，古希臘海洋學(xué)家狄未斯托克曾言：“誰控制了海洋，誰就控制了一切?！币布词钦f，失去了大海，就失去了未來。因此，中國近代史，就只剩下一聲長長的嘆息。

其中，1511年是一個繞不過去的重要年份。

可以說，自唐宋航海技術(shù)大發(fā)展以來，中國一直是西太平洋區(qū)域最重要的海上勢力，中國商船頻繁往來于黃海、東海、南海，甚至印度洋的各個港口。作為南海出入印度洋的咽喉——馬六甲，也在中國掌控之中——是這里的宗主國。但自1511年葡萄牙人攻陷馬六甲之后，西方人紛至沓來，而這一過程，又恰好與中國主動放棄遠洋，采取保守的“海禁”政策的時間段相吻合。

失去了大海，就失去了未來。馬六甲的淪陷使得扼守南中國海的門戶徹底暴露。300年后，中國遭遇了與馬六甲同樣的命運。一則數(shù)據(jù)是：從1840年到1949年這100多年間，中國大陸至少遭受了世界列強479次的入侵，中國幾乎所有的重要港口，還有港灣島嶼，更是屢遭外強蹂躪。

大國爭霸的世界近代史昭示，在這個71%被海水覆蓋的星球上，所有大國的興衰都取決于海上。正因為如此，丘吉爾在當(dāng)選為英國首相后，還經(jīng)常身著海軍的制服。也正是因為如此，每當(dāng)世界發(fā)生危機時，美國總統(tǒng)想到的第一個問題總是：“我們的航空母艦在哪里？”

挫折是成長的代價，失敗是前進的動力。在歷史的汪洋中，沒有哪一種文明能夠永遠保持一帆風(fēng)順。中國的近代史，是一部屈辱史，但換一種思維，也是一部重新走向海洋的歷史。可以說，重新發(fā)現(xiàn)或認識海洋，是近代中國最大的轉(zhuǎn)變之一，當(dāng)“海防”、“海軍”、“海權(quán)”成為這個農(nóng)耕國家頻頻運用的詞匯時，我們的藍色領(lǐng)土才具有了現(xiàn)代的意義。而這種轉(zhuǎn)變，至今仍在延續(xù)——中國必須重新成為一個海上強國，且必須是理念上的，而不僅僅是國力上的。

不錯，在失海500年后，作為一個海洋大國的中國又回來了！

1，海洋帝國的崛起

沉沒在海底的南宋商船

大陸漸行漸遠，海水的顏色越來越深，而船上氣氛也變得越來越沉悶。這是1817年的夏天，又一個英國使團從中國鎩羽而歸。失落的使臣阿美士德越來越堅信，只有武力才能敲開中國的大門。6月27日，帆船?？吭谀洗笪餮蟮氖ズ绽漳脥u。那個曾經(jīng)橫掃歐洲大陸的法國皇帝——拿破侖一世，被囚禁在這里。阿美士德很想聽聽這位傳奇人物對中國問題的看法。

令人意外的是，拿破侖對英國人的觀點充滿了蔑視，“以今天看來，獅子睡著了連蒼蠅都敢落到它的臉上叫幾聲。中國一旦被驚醒，世界會為之震動。”

睡獅的最南端是一片藍色。那是南海。自古以來，這里就是中國神圣不可侵犯的領(lǐng)土。在《大國思維》一書中記載著這樣一件事：1987年，菲律賓前總統(tǒng)訪華拜會鄧小平談到南沙主權(quán)問題時說：“至少在地理上，那些島嶼離菲律賓更近?！编囆∑匠榱丝跓煟f：“在地理上，菲律賓離中國也很近?！?/span>

是的，菲律賓緊鄰中國的藍色領(lǐng)土，離中國的黃巖島只有約100海里的距離。而在歷史上，最遲自宋元以降，包括菲律賓在內(nèi)的諸多東南亞國家，都曾是中國的藩屬國，是多個朝代的一個巨大的戰(zhàn)略緩沖區(qū)。

雖然華夏文明一直多以土為尊，但中國從未停止過出海的努力。受秦始皇資助，徐福率領(lǐng)一支滿載五谷種子、數(shù)千青年男女及工匠的大規(guī)模船隊“東渡”，無論是否去尋仙藥，此舉都算是有組織的海外拓展。

東漢，海上絲綢之路已繞過印度半島，通航羅馬。三國時期，孫吳政權(quán)越過海峽經(jīng)營臺灣，并派遣官吏向西探索新航線。及至唐初，經(jīng)白村江海戰(zhàn)，唐朝水軍憑借堅船利器，擊潰10倍于己的日本艦隊，確立了唐朝在東亞地區(qū)的中心地位。

海洋貿(mào)易的興盛是“盛唐氣象”的當(dāng)然表現(xiàn)之一。初唐就設(shè)立了專門機構(gòu)，管理船舶、商人并征稅?！昂Ｍ庵T國，日以通商”，其中一條被記錄的 “夷道”，從廣州出發(fā)，經(jīng)過南海遠達波斯灣、紅海和東非沿岸，途經(jīng)30多個國家和地區(qū)，約14000多公里。而至宋元，這條海上絲綢之路更是繁榮一時。

開封，北宋的都城。公元1068年7月，皇帝、士大夫、甚至平民百姓都在翹首企盼著一個人的到來。街坊間流傳著這樣一句話：“介甫不起則已，起則太平可立至?！?/p>

介甫，是翰林學(xué)士王安石的字。此前的十多年間，他一直呼吁變法?？上?，他的主張沒有引起皇帝的興趣。先皇駕崩，他的兒子、18歲的神宗皇帝立刻召見王安石。神宗不能不急。繼位3天，他視察了國庫。令他大吃一驚的是：“百年之積，惟存空簿！”

和歷朝歷代一樣，宋朝的主要威脅一直來自于北方的游牧民族。為了安全，宋朝不得不保持龐大的常備軍。養(yǎng)兵、再加上巨額戰(zhàn)爭賠款，使得宋朝國庫空虛。

為擺脫“內(nèi)憂外患”，在宋神宗毫無保留的支持下，王安石開始強力推行新法。眾所周知，新法最后以失敗告終。但是，正是在這次變法中推行的海外貿(mào)易一策，使大宋得以南宋的形式，又延存150年。

在新法中，海外貿(mào)易被賦予了相當(dāng)重要的地位。宋神宗曾說過：“東南利國之大，舶商亦居其一焉……”他要求臣下“創(chuàng)法講求”，以期“歲獲厚利，兼使外藩輻輳中國……”為此，朝廷還在外貿(mào)重鎮(zhèn)廣州，率先施行了《廣州市舶條》。這是中國歷史上第一個航海貿(mào)易法規(guī)。

王安石變法的失敗，最終導(dǎo)致北宋的滅亡。然而，靠著強大的海上貿(mào)易，南宋開始了——雖然處于絕對劣勢，但南宋擁有一支當(dāng)時世界上最強大海上力量的水師。這支水師擁有十幾種艦艇，其中一種叫“飛虎”船的，已經(jīng)開始使用螺旋槳推進。裝備最好的“福船”，“上平如衡，下側(cè)如刃”，易于破浪前進，船上裝備了平衡舵、升降舵，在狹窄的海道和多礁石的海區(qū)作戰(zhàn)游刃有余。同時，這支水師還擁有當(dāng)時世界上最先進的武器系統(tǒng)：火器。當(dāng)歐洲人還在苦練劍術(shù)的時候，南宋戰(zhàn)船已經(jīng)裝備了弓射火箭、火毯、火蒺藜、霹靂炮、突火槍等諸多火器。

公元1130年正月十六，寧波港外波濤洶涌，南下的金軍迎頭碰上了嚴陣以待的南宋水師。結(jié)果顯而易見，金軍一觸即潰，倉皇北顧。當(dāng)金軍準(zhǔn)備在鎮(zhèn)江渡過長江時，宋將韓世忠又率水師從長江口西上，截斷了金軍退路。再之后，金朝好不容易發(fā)展起來的水師在黃海水域遭遇南宋水師的致命一擊——自此，金軍再也沒有能力消滅偏安的南宋。

強大的水師決定了南宋王朝的安危，在中國歷史上，這種現(xiàn)象絕無僅有。

擺脫了生死存亡的威脅，南宋必須面對龐大的經(jīng)濟壓力。

北方淪喪，使南宋朝廷失去了很大一部分稅收。而長江、兩淮、川陜之間長達數(shù)千公里的邊防線上，需要備戰(zhàn)、養(yǎng)兵。巨大的國防開支，幾乎將南宋財政推向崩潰的邊緣。王朝該如何維持下去呢？南宋統(tǒng)治者將目光投向了大海。如果說，在漢、唐時，由于大陸的強盛，海外貿(mào)易只是錦上添花的話，那么南宋，卻不得不將它視為國家財政的重要來源。為了鼓勵海外貿(mào)易，南宋的歷代皇帝采取了一系列前所未有的政策。在朝廷的鼓勵下，在利益的驅(qū)動下，龐大的商船隊揚帆出海。

1974年，在福建泉州出土了一艘宋代船只的殘骸。復(fù)原之后，900多年前世界上最大、最堅固、最先進的航海工具展現(xiàn)在人們面前：大船可載1000人，內(nèi)有水手600人，兵士400人……而在南宋官員的筆記中，大船不僅能夠儲藏數(shù)百人，在海上航行一年所需要的糧食，而且還可以養(yǎng)豬、釀酒。

指南針正是在這一時期發(fā)明的。這不僅為15世紀的地理大發(fā)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，而且也拉開了現(xiàn)代世界的帷幕。馬克思說過，“羅盤打開了世界市場”。

憑借無可比擬的實力，宋代的中國船長們不僅牢牢掌握了環(huán)印度洋航運的控制權(quán)，而且將貿(mào)易航線延伸到了非洲東海岸。與此同時，由此而來的巨額收入，源源不斷地流入南宋國庫。自秦漢以來，中國政府的主要收入依賴農(nóng)業(yè)稅收，但是在南宋，商業(yè)稅收首次超過了土地所得。這種現(xiàn)象，在傳統(tǒng)中國也是孤例。

甚至，一些歷史學(xué)家認為，南宋是當(dāng)時世界上最發(fā)達的經(jīng)濟體，而它放射出的光芒，沿著海路，逐漸輻射到整個亞洲。而隨后更加強大的元朝最終征服南宋，也是靠強大的水軍。

滅南宋，只是元朝征服世界的一部分，成吉思汗的子孫們已經(jīng)將元朝建造成一個空前龐大的帝國。如何聯(lián)通這個前所未有的大帝國呢？最初的路線就是騎兵的行軍路線，但是，不久人們發(fā)現(xiàn)，雖然軍隊可以依靠戰(zhàn)馬在陸上快速穿梭，但數(shù)量巨大的貨物還是以水運為便。1279年，元朝在全國設(shè)置了27個天文觀測臺，最北的測點接近北極圈，而最南的測點在中國南海。同時，在元朝，隋唐以來利用大運河運送漕糧的方式，改由海運完成。

海運漕糧，只是元朝海上事業(yè)很小的一部分。對于從事海外貿(mào)易的商人，元朝給予了“所在州縣并與除免雜役”的優(yōu)待。公元1291年，意大利旅行家馬可波羅有幸目睹了帝國強盛的海上事業(yè)，并寫就了眾所周知的《馬可波羅游記》一書——200年后的1492年8月3日，又一位出生在意大利的航海家率領(lǐng)3艘船，踏上了前往尋找中國的航程，他的名字叫哥倫布。在隨身行囊中，哥倫布攜帶著兩本書，一本是《圣經(jīng)》，另一本就是《馬可波羅游記》。

在《元史新編》中，中國近代啟蒙思想家魏源指出：“元有天下，其疆域之袤，海漕之富，兵力、物力之雄廓，過于漢唐?！?/p>

來自草原腹地，但不僅不排斥海洋，反而努力溝通陸地和海洋，這是元代世界觀的基本特征。通過海洋，世界被連成一體。中國獲得了一種真正意義上的海洋權(quán)，而公平的自由貿(mào)易是第一原則。相比之下，后來崛起于地中海沿岸的海上霸權(quán)顯得是那樣的狹小和局限。

2，1433年：中國海權(quán)的拐點

鄭和（1371年－1433年）畫像

從歷史發(fā)展的角度來看，大明朝的建立，斷送了中國強大的海權(quán)。

明洪武四年，即公元1371年12月，朱元璋的一紙禁令使延續(xù)了1500多年的民間航海和自由貿(mào)易趨于窒息。

那么，朱元璋為什么沒有延續(xù)唐、宋、元各朝鼓勵遠洋貿(mào)易的策略，而是選擇了反其道而行之呢？這與他的起家有關(guān)。

作為中國歷史上唯一一個由赤貧起家的皇帝，朱元璋堅信“農(nóng)?！辈攀恰爸螄?、平天下”的根本，尤其是開國之初，面對“兵革連年，道路榛塞，人煙斷絕”的殘破局面，他希望通過“計口授田”，把農(nóng)民約束在土地上以發(fā)展經(jīng)濟。另一方面，本身靠平民暴動起家的他，對逸出國家權(quán)力的“亂民”格外敏感。所以，在以后的歲月里，朱元璋不僅多次下詔徹底禁止民間海洋貿(mào)易，甚至連漁民出海打魚都在被禁之列。

好在出了一位“逆子”朱棣。公元1403年，剛剛登上皇位的朱棣向28個國家派出使節(jié)。他修訂了父親對商業(yè)和商人的歧視性律令，并解除了對胡椒等舶來品的進口限制。朱棣諭令官員說，“今四海一家”，“邊關(guān)立互市，所以資國用。來遠人也，其聽之。”

然而，令人遺憾的是，這位從侄子手里奪下江山的皇帝，依舊不敢碰“開國禁海”這條祖宗舊制，堅持限制民間出海，同時用官營的船隊壟斷了海洋貿(mào)易——最重要的是，皇帝“部分開?！钡闹饕康臑樾?，而非盈利。

1405年開始，鄭和率領(lǐng)一支兩百多艘船、兩萬多人的龐大船隊，“云帆蔽日”，浩浩蕩蕩地出現(xiàn)在印度洋上。幾個月后，鄭和命令船隊在距離卡里卡特5海里的洋面上拋錨。卡里卡特，在中國歷史上被稱為古里。它是鄭和首航的目的地。

依靠旗語和鐘鼓，拋錨的命令被迅速地傳遞到317條大船上。868名文官，442名將校，35名通事，180名醫(yī)生以及1萬多士卒、水手、工匠……有條不紊地做著登陸前的準(zhǔn)備。

這是人類有史以來組織的最大船隊，直到第一次世界大戰(zhàn)之前，沒有任何一支船隊的規(guī)?？梢耘c之媲美。當(dāng)時的國王親自到港口迎接天朝的使節(jié)。他小心翼翼地詢問使節(jié)來訪的目的。

在家門口，毫無預(yù)兆地一口氣出現(xiàn)2萬多名官兵、幾百艘大船，任何人都會小心翼翼。

船隊每到一國，首先向當(dāng)?shù)貒趸蚯蹰L宣讀詔書，舉行隆重的冊封典禮，賞賜寶物。除了建立藩屬關(guān)系之外，鄭和還奉命調(diào)解海外各國之間的紛爭。但是，隨著公元1424年7月，64歲的朱棣病逝在遠征蒙古的歸途中，反對“下西洋”勞民傷財，繼續(xù)遵循“開國禁海”這條祖宗舊制的聲音開始高漲起來。

鄭和下西洋路線圖

1430年，鄭和率領(lǐng)船隊最后一次來到馬六甲。七次下西洋，他六次造訪這里。此時的馬六甲王國，被中國稱為滿剌加。它處在戰(zhàn)略通道上，是亞洲出?？陂T戶，誰控制這里，誰就是亞洲海洋霸主，因此受到明朝廷的高度重視。在朱棣登基的當(dāng)年，也就是1403年10月，就派遣宦官尹慶往諭滿剌加，贈送其國王禮物，并開了永樂朝御筆題賜的先例。此后的一個世紀中，馬六甲與明王朝維持著密切的關(guān)系。那時的南中國海真正成為中國的內(nèi)海。

很快，歷史的車輪駛到1433年，也就是明宣德八年。在中國歷史上，這一年是個平淡的年份。但是，如果選取更長遠的時空背景考量這一年，則可能得到另外一個答案。比如鄭和之死。這一年四月，在海上漂泊多年的鄭和死于古里。他這次遠航，是中國控制南海輝煌的頂峰，也是退縮乃至沒落的開始。

這年八月，明宣宗朱瞻基敕令漳州衛(wèi)指揮同知石宣等，“嚴通番之禁”。自此，明王朝再也沒有派船遠洋航行。民族國家與海洋權(quán)益意識的缺失，造成了帝國對海外利益的自動放棄——誠如英國近代科學(xué)技術(shù)史專家李約瑟所說：明代的水師在歷史上可能比任何其他亞洲國家的任何時代都出色，甚至較同時代的任何歐洲國家，乃至于所有歐洲國家聯(lián)合起來，都可說不是他的對手。它是當(dāng)時世界上最大的海上威懾力量。但這支沒有對手的水師卻不可逆轉(zhuǎn)地選擇了自殺，一艘艘海船停泊在寂寥的港灣里，任憑歲月流逝，悄無聲息地霉?fàn)€著、腐朽著……

值得深思的是：當(dāng)中國人“像村莊一樣巨大”的寶船一天天從大海上消失之際，歐洲航海家們卻在中國羅盤的指引下，駕駛著“像房子”一樣的帆船，向富饒的東方一步步逼近。

同樣是在1433年，僻處歐洲西南一隅的小國葡萄牙的國王若昂一世也去世了。不過，他的兒子亨利王子繼承了他的海上擴張政策。盛極一時的馬六甲，很快引起了這個西方新興海權(quán)國家的覬覦。終于，在1511年，這個大明王朝的藩屬國被葡萄牙人攻陷。

失去了馬六甲的明朝，使帝國最南端的海上大門大開，從此再也無法阻擋西方殖民者的東來。臺灣學(xué)者張存武曾說過，葡人之東來才是中國數(shù)千年來未有之變局。

而當(dāng)時名義的宗主國明王朝，皇帝與大臣同樣無能、短視，他們對馬六甲的陷落表現(xiàn)出無動于衷。面對馬六甲朝廷的屢次求援，明朝廷除了一再聲明要求葡萄牙歸還馬六甲外，再也沒有任何作為——實際上，在曾經(jīng)強盛一世的海軍“自殺”后，大明也就沒有了馳救馬六甲王國的能力。

而擁有了在馬六甲，葡人看到了前進東方的希望，也開啟了葡萄牙海上帝國最“燦爛”的歷史。此后一個多世紀，依靠海上霸權(quán)，這個只有20萬平方公里土地、230萬人口的國家，在歐洲保持了無所匹敵的強勢。1512年，征服馬六甲的葡人收買了5位中國船主，開始策劃赴中國的計劃。1517年，葡人正式達到中國東南沿海。1557年，他們以“借地晾曬水浸貨物”為借口，獲準(zhǔn)暫居廣州一個稱之為MACAU的小漁鎮(zhèn)，也就是澳門。

但專制的王權(quán)，也從根本上阻礙了民間資本的崛起，從而注定了葡萄牙盛極而衰的命運。在東亞，如果說16世紀是葡萄牙人的世紀，那么17世紀則明顯是荷蘭人的世紀。1641年，馬六甲落入新任海上霸主荷蘭的手中，繼而對中國臺灣進行了侵略。

福之禍之所伏，也許是荷蘭的發(fā)展太過順暢了，以至于無法適應(yīng)18世紀的商業(yè)革命，很快又給“后起之秀”英國替代。1824年，英國正式“掌控”了馬六甲，從此打通了大西洋——印度洋——太平洋可“東進”亦可“西退”的絕對海上通道，一度主導(dǎo)了包括南亞、東南亞，以及中國南海區(qū)域在內(nèi)的數(shù)百年間的歷史走向。

3，強敵來自海上

鄭成功塑像

在鄭和去世200年后，當(dāng)封閉的大明王朝像死水一樣走向腐敗的時候，東南沿海，曾經(jīng)被打壓得奄奄一息的民間海商，又積聚起了重出大洋的力量！

公元1633年10月22日，清晨，金門料羅灣，9艘不可一世的荷蘭戰(zhàn)艦突然遭受來自中國水師的襲擊，剎那間，炮火和硝煙將這個寧靜的港灣變成了沸騰的戰(zhàn)場。

它的指揮者是一個幾乎被中國歷史淡忘的“海上國王”鄭芝龍。

明隆慶元年，即1566年，迫于壓力，朝廷終于開放海禁，“準(zhǔn)販東西洋”，指定“發(fā)舶地”為今天福建的海澄，每年約有150艘帆船從這里領(lǐng)“引票”出海貿(mào)易。但禁海難，開海更難。中國海商與移民所面對的世界環(huán)境，與200年前鄭和航海時期已經(jīng)完全不同了。過去，中國的海上勢力在技術(shù)與規(guī)模上，都占有絕對的優(yōu)勢。如今，中國已處在西方擴張浪潮的邊緣，海商所面臨的既是從事貿(mào)易航運的企業(yè)，又是從事殖民征服的軍隊，重出外洋舉步維艱。

這是一場爭奪制海權(quán)的戰(zhàn)役。料羅灣大捷徹底摧毀了荷蘭人在南中國海建立的貿(mào)易霸權(quán)。1640年，荷屬東印度公司與這位中國“海上國王”達成航海與貿(mào)易的若干協(xié)定，并開始向鄭芝龍朝貢。所有在澳門、馬尼拉、廈門、臺灣、日本各港口間行駛的商船，都必須接受鄭氏集團的管理。中國勢力自鄭和之后200年，重建了遠東水域的海權(quán)，贏得了一次抵御西方擴張，挑戰(zhàn)外洋，在世界現(xiàn)代化歷史上競逐富強的機會。

但遺憾的是，這最后的一線光明也將被撲滅。公元1646年，南明平國公鄭芝龍作出了一生中的最后一次抉擇：叛明投清。但清政府不僅沒有兌現(xiàn)讓他成為“三省王、閩粵總督”的承諾，反而迅速挾持其北上。

5年后，鄭芝龍被清廷處決。就在這一年，1661年4月21日，鄭芝龍的兒子鄭成功親率2萬余人的大軍，300艘戰(zhàn)艦，從金門起航，浩浩蕩蕩，收復(fù)了被荷蘭人盤踞37年之久的臺灣。然而，令人扼腕嘆息的是，1662年6月23日，這位民族英雄就去世了，年僅38歲。3個月前，他派人給占據(jù)菲律賓的西班牙殖民者送去了戰(zhàn)書。

康熙皇帝聞訊，寫下了這樣一副挽聯(lián)：“四鎮(zhèn)多二心，兩島屯師，敢向東南爭半壁；諸王無寸土，一隅抗志，方知海外有孤忠。”

能這樣評價對手的，無疑是一個胸懷寬廣的偉大的君主。實際上，在成功收復(fù)臺灣后，康熙確曾一度解除“海禁”。但開海之后，沿海居民與海外交往日益頻繁，而在南洋生活、經(jīng)商的華人群體不斷壯大，這引起了滿清政府恐慌——作為一個少數(shù)民族掌權(quán)者，這種恐懼心理甚至比“窮小子皇帝”朱元璋更甚——他們擔(dān)心這些人如當(dāng)年鄭成功一樣，在海外建立抗清基地，聚集反清隊伍。

于是，1716年，也就是康熙五十六年，清廷再次下令各省商船禁止前往南洋貿(mào)易，嚴防定居南洋的華人返回國內(nèi)。已到晚年的康熙皇帝，在禁海上諭中說：“朕臨御多年，每以漢人為難治”，“海外有呂宋、噶喇吧等處常留漢人，自明代以來有之，此即海賊之藪也”。不難理解，一個少數(shù)民族皇帝統(tǒng)治漢人占絕大多數(shù)的國家，其內(nèi)心深處始終無法消釋猜忌與防范的心理。

康熙在開海與禁海問題上的思考模式，繼續(xù)影響到雍正、乾隆及其朝中的官員，甚至更遠。

時間很快就到了1895年。這年2月，北洋艦隊危在旦夕。劉公島外，由20多艘軍艦組成的日本聯(lián)合艦隊封鎖了出海口。北洋艦隊殘存的大部分艦艇失去了航行能力，只能作為固定炮臺使用。朝廷的援兵，遠在數(shù)百公里之外……

此時，艦隊司令官——水師提督丁汝昌，接到了日本聯(lián)合艦隊司令官伊東佑亨的勸降書：

“貴國目前的處境……源于一種制度……這是幾千年的傳統(tǒng)：當(dāng)貴國與外界隔絕時，這一制度可能是好的?，F(xiàn)在它卻過時了。在今日的世界里，已不可能與世隔絕了?！?/span>

“在世界近現(xiàn)代史上，出不了海洋就守不住海岸，而失去海洋也最終將失去家園?！?/span>

“您知道，30年前日本帝國處于何等艱苦的境地，您也知道我們是如何拋棄舊體制，爭取新制度以求擺脫威脅我們的困難。貴國也應(yīng)采取這種新的生存方式。如能這樣，就會一切順利，否則它就可能滅亡！”

現(xiàn)在讀來，這封勸降書是何等地振聾發(fā)饋！

事實上，清政府并不是沒有意識到海防的問題，康熙在晚年曾告誡自己的孫子：“海外如西洋等國，千百年后，中國恐受其累，國家承平日久，務(wù)需安不忘危。”但除了增加幾門岸炮外，清政府三次頒布“遷海令”，把沿海30里的居民全部遷往內(nèi)地，并禁止人民出海貿(mào)易。用人為制造的無人區(qū)，來隔離可能來自海外的威脅。

美國著名的中國問題觀察家費正清評論道：“歸根到底，他們是傾向倒退，眼光向里，防守和排外的。”

毫無疑問，在漫長的歷史時期內(nèi)，浩瀚的大海曾經(jīng)是天然的屏障，護佑了中華文明在這塊廣袤的大陸上茁壯成長。但從1840年開始，這種寧靜的生活已經(jīng)被永遠擊碎了。這一次，太平洋的海水，載著西方列強的軍艦呼嘯而來。這一次，來自海洋的危險，不像過去從北方?jīng)_決而下的游牧民族，可以再一次被華夏文化所同化了。

堂堂天朝，為數(shù)萬里之外的蠻夷所敗，一批有頭腦的士大夫們意識到了中國海防所潛伏的危機。

1841年7月13日，正在浙江戴罪的林則徐，又將被發(fā)配新疆。摯友魏源聞訊，專程從揚州趕來相送。8月的一天，兩人在鎮(zhèn)江對榻傾談。林則徐將《四洲志》等譯著和翻譯的外國書報資料贈與魏源，希望能盡快編撰成書。就在一間簡陋的小屋內(nèi)，魏源秉承林則徐的思想，用10年時間，編成了100卷的巨著《海國圖志》，一反重陸輕海的陳舊觀念，為中華民族勾畫出一幅宏大的海洋藍圖。魏源指出，國家應(yīng)創(chuàng)設(shè)一支強大的近代海軍；大力發(fā)展工業(yè)和航運業(yè)以推動國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展；扶植南洋華人墾殖事業(yè)。

50年后，美國海軍軍官馬漢提出了類似的觀點，在其著作《海權(quán)對歷史的影響》一書中，他認為海軍就是為一個國家的商業(yè)利益服務(wù)的，并將海軍艦隊、商船隊和遍布世界的殖民地，歸納為“海權(quán)”的三大組成要素。“海權(quán)論”成為了美國海上力量崛起的基石，也成為了美國稱霸世界的行動綱領(lǐng)。直至今天，強大的海權(quán)仍是美國全球戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。美國總統(tǒng)西奧多·羅斯福稱贊馬漢是“美國生活中最偉大、最有影響力的人物之一”。

魏源的《海國圖志》以及馬漢的《海權(quán)對歷史的影響》，在鄰國日本得到空前的重視。日本政府曾特別命令，將兩書譯本分發(fā)給陸軍、海軍、政治領(lǐng)袖和學(xué)校。據(jù)說，在甲午海戰(zhàn)前，每位日本艦長都隨身攜帶一本《海權(quán)對歷史的影響》。而從1854年到1856年，短短3年間，《海國圖志》至少被翻印了21個版本。

但是，在大清朝，《海國圖志》卻一直束之高閣。直到1874年，連近鄰日本也派兵登陸臺灣，企圖染指中國領(lǐng)土后，清政府才如夢方醒，匆忙籌建水師。

1888年，北洋海軍正式建立。這時的清朝，雖已病入膏肓，但余威猶存。北洋水師的巡航范圍除了中國沿海港口，還遠航至今天韓國的仁川、釜山，俄國濱海，以及南洋群島各地……穩(wěn)穩(wěn)掌握著西太平洋的制海權(quán)。

1890年4月，北洋水師提督丁汝昌率領(lǐng)6艘軍艦出訪新加坡，當(dāng)?shù)厝A僑無不雀躍。華僑報紙稱：“蓋10年前中國與今日之中國大有不同?！袊樾危热缢笕缧?，整軍經(jīng)武，晝夜不遑。”其存心不是想結(jié)怨于人，或者奪人土地，“不過欲以自強起見，保護吾民耳”。

但是，沒有觀念的更新，只有堅船利炮是遠遠不夠的。正如李鴻章所言：“我辦了一輩子的事，練兵也，海軍也，都是紙糊的老虎，何嘗能實在放手辦理？不過勉強涂飾，虛有其表?！?/span>

1891年，英國《倫敦武備報》在詳細評估之后，認為中國海軍排名世界第8，而日本海軍則名列第16位。因此，當(dāng)1894年，日本為控制黃海的制海權(quán)，主動向大清開戰(zhàn)后，世界并不看好日本：如果日本海軍是一支成熟的海軍，決不會去挑戰(zhàn)北洋水師，因為幾乎沒有勝利的可能；而北洋水師如果是一支成熟的海軍，也決不會畏懼聯(lián)合艦隊的挑戰(zhàn)，因為同樣幾乎沒有失敗的可能。

當(dāng)然，最后的戰(zhàn)果眾所周知，北洋水師慘敗。失敗原因可以從日本聯(lián)合艦隊司令官伊東佑亨給北洋艦隊司令官丁汝昌的勸降書來窺一斑。

甲午戰(zhàn)爭的慘敗，令國人感到異常憤怒，一種強烈的民族自尊心自民間迅速傳遞到清廷，由是，大清被迫正式迎來庶民參政的高潮。海防、海權(quán)再次成為上下共同的目標(biāo)。

“善謀國者，應(yīng)以敵之沿岸為第一道防御線，公海為第二道防御線，至于自國之沿岸則第三道防御線矣。戰(zhàn)爭而至于自國之海岸要塞為防壁，則公海之海權(quán)必完全落入敵人之手，其迫促之情可想?；畱?zhàn)紀，幾見有僅憑海岸要塞抗敵而能固吾圉乎？”這篇發(fā)表在《海事》第3期上的文章把海疆防御線分為敵國沿岸、公海和本國沿海三道，在當(dāng)時真可謂振聾發(fā)聵。即使是一百年后的今天，仍然是美國等國海軍建設(shè)的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，一個國家的海防線有兩種，一種是看得見的國家海域防守線，一種是隱性的戰(zhàn)略防御線 ，戰(zhàn)略防守線越遠離本土，本土就越安全。

1906年，政務(wù)處的一份奏章里，明確出現(xiàn)了“海權(quán)”一詞。而海軍處也于1907年建立了。從這一年開始，海防、海軍、海權(quán)、海洋，在中國社會上下都形成了一種新的認識，也正是從此時開始，中國人開始了其艱難的重入海洋之旅。

4，“鄭和又回來了！”

2015年3月26日，中國海軍第十九批護航編隊暫時中止護航任務(wù)，赴也門分兩批將571名中國公民和8名外籍人士安全撤離至吉布提。

1916年，剛剛粉碎了袁世凱的復(fù)辟夢，孫中山就在夫人宋慶齡和蔣介石等人的陪同下，專程從上海趕到鹽官鎮(zhèn)，觀賞“壯觀天下無”的錢塘潮。

近代中國，與海洋淵源最深的政治家無疑是孫中山。在短暫的59年的生命歷程中，他4次橫渡太平洋，4次橫渡印度洋，6次橫渡大西洋……一生在海上航行20多萬公里，相當(dāng)于繞地球轉(zhuǎn)了5圈。

談笑間，一平如鏡的江面上，出現(xiàn)了一條長長的銀練。如城墻般的海浪，從遙遠的天際逼來，漸移漸近，忽然化成一座橫亙江心的銀山。

萬馬奔騰，驚雷貫耳。聯(lián)想到1840年以來中華民族的坎坷和艱難，孫中山感慨萬千，“世界潮流，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡”。

這16個字，如同眼前這洶涌的錢塘潮一樣，振聾發(fā)聵，在東亞大陸上久久回響！

1919年，在《太平洋問題序》中，孫中山提出：“何謂太平洋問題？即世界之海權(quán)問題也。海權(quán)之競爭，自地中海而移入大西洋，今則由大西洋移于太平洋矣！”“爭太平洋之海權(quán)，即爭中國之門戶權(quán)耳。”

但遺憾的是，直到1925年病逝，中國的門戶權(quán)依然是他最擔(dān)憂的問題：“中國之海軍，合全國之大小戰(zhàn)艦，不能過百只，設(shè)不幸有外侮，則中國危矣?！?/p>

是的，弱國無海權(quán)。

1933年4月，中國軍隊正在長城各口奮勇抗擊從東北洶涌而來的裝備精良的日軍，長城告急！平津告急！華北告急！此時，遙遠的南海也傳來警報：法國人出兵，侵占了我南沙九島！

一邊要對付胃口越來越大的日本人，一邊要對付南方不斷起兵的內(nèi)部造反勢力，在內(nèi)憂外患中疲于應(yīng)對的國民政府，并沒有示弱，向法國發(fā)出了嚴正的抗議。

但更具荒誕意義的是，當(dāng)1933年法國政府強占南海九島后，在中國政府抗議的同時，日本政府也向法國提出了抗議。并且，隨著太平洋戰(zhàn)爭的進展，日本最后以武力將我南海諸島統(tǒng)統(tǒng)納入了自己的范圍。

多行不義必自斃。隨著戰(zhàn)敗，日本政府被迫表示“放棄對臺灣、澎湖列島以及南沙群島、西沙群島之一切權(quán)利、權(quán)利名義與要求”，將之交還給中國。

中國開始了一步步收復(fù)海權(quán)的努力。1949年，在中國大陸還未獲得全部解放之時，毛澤東的目光就已經(jīng)轉(zhuǎn)向了海洋，他奮筆疾書：“我們一定要建立一支海軍，這支海軍要能保衛(wèi)我們的海防，有效地防御帝國主義可能的侵略。”

1958年9月4日清晨，萬籟俱寂。中央人民廣播電臺向全世界莊嚴宣告：“中國領(lǐng)海寬度為12海里。一切外國飛機和軍用船舶，未經(jīng)中國政府許可，不得進入中國領(lǐng)海及其上空?！?/p>

在鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)118年后，中國人終于有能力向世界宣示自己的海權(quán)，屈辱了一個世紀，中華民族真正站起來了！

陌生的海域一天天變得熟悉，一個新的時代正乘風(fēng)破浪而來。當(dāng)2008年底，由“武漢”號、“?？凇碧枌?dǎo)彈驅(qū)逐艦和“微山湖”號綜合補給艦組成的中國海軍首批護航編隊出現(xiàn)在距離本土4400海里之遙的非洲之角時，美國《華盛頓郵報》評論道：

“鄭和又回來了！”

參考資料：大國思維、走向海洋、中國南海保衛(wèi)史、清代前期海防思想與制度、南海問題研究、南海諸島歷史大事記、清末海軍史料 等

人類對海洋的四次分割

海洋二分法

15世紀至16世紀，西班牙、葡萄牙建立了各自的殖民地，于是海上的爭奪便由此展開。1493年，教皇亞歷山大六世頒布教諭，把全世界的海洋一分為二劃分給西班牙和葡萄牙。1494年，西葡兩國訂立《托德西利亞斯條約》，明確海洋分割事宜：大西洋的子午線為兩國行使海洋權(quán)利的分界線，以西歸西班牙控制，以東歸葡萄牙控制。麥哲倫發(fā)現(xiàn)太平洋后，兩國再次分割海洋，又于1529年訂立《薩拉戈薩條約》。

現(xiàn)代海洋法觀念出現(xiàn)

1609年，被譽為“國際法之父”的荷蘭法學(xué)家H·格勞秀斯發(fā)表了《海洋自由論》，他認為，海洋是自由的，不能成為財產(chǎn)權(quán)的客體。格勞秀斯的觀點，遭到葡萄牙、西班牙、英國的攻擊。到19世紀初，海洋自由論才得到廣泛承認。但是領(lǐng)海距離有多遠，卻莫衷一是。1703年，荷蘭學(xué)者賓刻舒克的《海洋領(lǐng)有論》出版，認為：“武器的力量終止之處，即為陸地權(quán)力終止之處?！?782年，意大利學(xué)者F·加利亞尼提出大炮射程說，以當(dāng)時大炮的射程距離為3海里以確定其領(lǐng)海范圍。

200海里管轄權(quán)誕生

1945年9月，美國總統(tǒng)杜魯門發(fā)表了大陸架公告，宣布“處于公海下但毗連美國海岸的大陸架的底土和海床的自然資源，屬于美國，受美國的管轄及控制”。從而把地質(zhì)學(xué)上的大陸架概念引進了海洋法。美國國務(wù)院稍后又發(fā)表補充聲明：大陸架為上覆水深600英尺的海床和底土。隨后墨西哥、巴拿馬、哥斯達黎加，以及一些拉丁美洲、亞洲國家先后發(fā)表公告，提出200海里管轄權(quán)的主張。

聯(lián)合國海洋法的誕生

1958年2月24日，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行第一次聯(lián)合國海洋法會議，形成了四個公約，即《領(lǐng)海及毗連區(qū)公約》、《公海公約》、《大陸架公約》和《捕魚與養(yǎng)護公海生活資源公約》。1960年又召開了第二屆聯(lián)合國海洋法會議，專門討論上次會議未解決的領(lǐng)海寬度和漁區(qū)問題，但未取得成果。1970年，聯(lián)合國大會通過了《關(guān)于國家管轄范圍以外海床及洋底的原則宣言》，宣布國際海底區(qū)域為全人類的共同財產(chǎn)。1972年，非洲國家在拉美國家200海里海洋權(quán)的基礎(chǔ)上，提出了專屬經(jīng)濟區(qū)的概念，要求通過新的海洋法公約，建立新的海洋法制度。1973年12月，召開了第三屆聯(lián)合國海洋法會議，會議于1982年12月結(jié)束，通過《聯(lián)合國海洋法公約》。公約規(guī)定：沿海國家擁有12海里領(lǐng)海主權(quán)和200海里專屬經(jīng)濟區(qū)的權(quán)利，以及對大陸架資源的權(quán)利。

這個空間，對于剛剛面向海洋的中國來說，是一筆莫大的財富，但也因諸多海島遭人搶占而平遭波折。

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